新京报贝壳财经讯（记者张冰）在政策切换和春节假期等因素影响下，2月国内乘用车市场呈现出阶段性调整、出口持续强势增长、市场结构优化的鲜明特征。其中，2月乘用车出口同比增长56%，新能源车占出口总量的48.5%。

3月12日，乘联分会发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%；今年以来累计零售257.8万辆，同比下降18.9%。

乘联分会分析表示，新能源车购置税免税政策在2025年底退出，部分消费者提前在2025年享受了政策红利，因此，今年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，不能代表市场长期走势。同时，购置税政策退出后，车市结构性变化明显：高端新能源车占比提升，入门级消费占比下降，有利于推动行业向高质量发展转型。

新能源乘用车方面，2月新能源汽车零售量46.4万辆，同比下降32%；新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为44.9%，较去年同期下降4个百分点。

分品牌类型来看，2月新能源渗透率呈现显著分化：自主品牌中的新能源车渗透率达64.5%；豪华车中的新能源车渗透率为32.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

与国内市场的波动形成鲜明对比的是，2月乘用车厂商日均出口量创历年新高，海外需求持续旺盛。根据乘联分会的数据，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56%，其中新能源车占出口总量的48.5%，较同期增加15个百分点。

展望3月车市，乘联分会表示，春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商会推出大量新车。同时，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策；车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。预计3月乘用车市场产销环比增长。

新京报贝壳财经讯（记者张冰）在政策切换和春节假期等因素影响下，2月国内乘用车市场呈现出阶段性调整、出口持续强势增长、市场结构优化的鲜明特征。其中，2月乘用车出口同比增长56%，新能源车占出口总量的48.5%。

3月12日，乘联分会发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%；今年以来累计零售257.8万辆，同比下降18.9%。

乘联分会分析表示，新能源车购置税免税政策在2025年底退出，部分消费者提前在2025年享受了政策红利，因此，今年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，不能代表市场长期走势。同时，购置税政策退出后，车市结构性变化明显：高端新能源车占比提升，入门级消费占比下降，有利于推动行业向高质量发展转型。

新能源乘用车方面，2月新能源汽车零售量46.4万辆，同比下降32%；新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为44.9%，较去年同期下降4个百分点。

分品牌类型来看，2月新能源渗透率呈现显著分化：自主品牌中的新能源车渗透率达64.5%；豪华车中的新能源车渗透率为32.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

与国内市场的波动形成鲜明对比的是，2月乘用车厂商日均出口量创历年新高，海外需求持续旺盛。根据乘联分会的数据，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56%，其中新能源车占出口总量的48.5%，较同期增加15个百分点。

展望3月车市，乘联分会表示，春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商会推出大量新车。同时，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策；车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。预计3月乘用车市场产销环比增长。

新京报贝壳财经讯（记者张冰）在政策切换和春节假期等因素影响下，2月国内乘用车市场呈现出阶段性调整、出口持续强势增长、市场结构优化的鲜明特征。其中，2月乘用车出口同比增长56%，新能源车占出口总量的48.5%。

3月12日，乘联分会发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%；今年以来累计零售257.8万辆，同比下降18.9%。

乘联分会分析表示，新能源车购置税免税政策在2025年底退出，部分消费者提前在2025年享受了政策红利，因此，今年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，不能代表市场长期走势。同时，购置税政策退出后，车市结构性变化明显：高端新能源车占比提升，入门级消费占比下降，有利于推动行业向高质量发展转型。

新能源乘用车方面，2月新能源汽车零售量46.4万辆，同比下降32%；新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为44.9%，较去年同期下降4个百分点。

分品牌类型来看，2月新能源渗透率呈现显著分化：自主品牌中的新能源车渗透率达64.5%；豪华车中的新能源车渗透率为32.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

与国内市场的波动形成鲜明对比的是，2月乘用车厂商日均出口量创历年新高，海外需求持续旺盛。根据乘联分会的数据，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56%，其中新能源车占出口总量的48.5%，较同期增加15个百分点。

展望3月车市，乘联分会表示，春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商会推出大量新车。同时，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策；车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。预计3月乘用车市场产销环比增长。

新京报贝壳财经讯（记者张冰）在政策切换和春节假期等因素影响下，2月国内乘用车市场呈现出阶段性调整、出口持续强势增长、市场结构优化的鲜明特征。其中，2月乘用车出口同比增长56%，新能源车占出口总量的48.5%。

3月12日，乘联分会发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%；今年以来累计零售257.8万辆，同比下降18.9%。

乘联分会分析表示，新能源车购置税免税政策在2025年底退出，部分消费者提前在2025年享受了政策红利，因此，今年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，不能代表市场长期走势。同时，购置税政策退出后，车市结构性变化明显：高端新能源车占比提升，入门级消费占比下降，有利于推动行业向高质量发展转型。

新能源乘用车方面，2月新能源汽车零售量46.4万辆，同比下降32%；新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为44.9%，较去年同期下降4个百分点。

分品牌类型来看，2月新能源渗透率呈现显著分化：自主品牌中的新能源车渗透率达64.5%；豪华车中的新能源车渗透率为32.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

与国内市场的波动形成鲜明对比的是，2月乘用车厂商日均出口量创历年新高，海外需求持续旺盛。根据乘联分会的数据，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56%，其中新能源车占出口总量的48.5%，较同期增加15个百分点。

展望3月车市，乘联分会表示，春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商会推出大量新车。同时，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策；车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。预计3月乘用车市场产销环比增长。

新京报贝壳财经讯（记者张冰）在政策切换和春节假期等因素影响下，2月国内乘用车市场呈现出阶段性调整、出口持续强势增长、市场结构优化的鲜明特征。其中，2月乘用车出口同比增长56%，新能源车占出口总量的48.5%。

3月12日，乘联分会发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%；今年以来累计零售257.8万辆，同比下降18.9%。

乘联分会分析表示，新能源车购置税免税政策在2025年底退出，部分消费者提前在2025年享受了政策红利，因此，今年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，不能代表市场长期走势。同时，购置税政策退出后，车市结构性变化明显：高端新能源车占比提升，入门级消费占比下降，有利于推动行业向高质量发展转型。

新能源乘用车方面，2月新能源汽车零售量46.4万辆，同比下降32%；新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为44.9%，较去年同期下降4个百分点。

分品牌类型来看，2月新能源渗透率呈现显著分化：自主品牌中的新能源车渗透率达64.5%；豪华车中的新能源车渗透率为32.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

与国内市场的波动形成鲜明对比的是，2月乘用车厂商日均出口量创历年新高，海外需求持续旺盛。根据乘联分会的数据，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56%，其中新能源车占出口总量的48.5%，较同期增加15个百分点。

展望3月车市，乘联分会表示，春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商会推出大量新车。同时，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策；车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。预计3月乘用车市场产销环比增长。